Crawler Crane Undercarriage Parts atgyweirio a chynnal a chadw a dulliau triniaeth frys
Yn y garej anghysbell, torrodd y craen ymlusgo i lawr, sy'n cur pen go iawn. Yn ogystal â gwneud rhai paratoadau angenrheidiol ymlaen llaw, dylai craeniau ymlusgo roi sylw i gynnal a chadw craen o dan amodau arferol.
O ran cynnal a chadw rhannau craen ymlusgo undercarriage, mae'n fwyaf hawdd esgeuluso gofal y ffrind gyrrwr, ond yn y gaeaf neu dywydd gwlyb mae pwysigrwydd ansawdd cynnal a chadw siasi yn amlwg. Yn y gaeaf, y gwaith cynnal a chadw isgerbyd fydd y glanhau siasi a thriniaeth gwrth-rhwd. Yn gyntaf oll, glanhewch y baw ar y siasi yn drylwyr, os yw'r is-gerbyd yn ormodol, a'i olchi eto gydag asiant glanhau olewog, fel bod yr is-gerbyd a'r "lliw" gwreiddiol, fel y gall y gofal gwrth-rhwd ddechrau. Mewn siop harddwch proffesiynol, mae ffrâm y siasi yn cael ei lanhau, ei sychu, ac yna ei drin ar gyfer atal rhwd. Yn y canol, rhaid i chi aros nes bod y dŵr ar ôl glanhau'r isgerbydau yn sych, a gallwch chi berfformio gofal gwrth-rhwd. Mewn gofal, gwnewch yn siŵr eich bod yn chwistrellu'r gôt yn gyfartal i greu gorchudd unffurf sy'n gwrthsefyll rhwd sy'n parhau'n hirhoedlog. Ar ôl 5 - 10 munud o sychu'n naturiol, nid yw'r driniaeth gwrth-rhwd isgerbyd wedi'i chwblhau.
Ar ôl i ofal isgerbyd proffesiynol gael ei wneud, nid yw'n golygu nad oes unrhyw gamgymeriadau peryglus, un ohonynt yw bod pobl yn golchi car-i-gar, yn aml yn ychwanegu rhywfaint o lanedydd, peidiwch â defnyddio glanedydd alcalïaidd i olchi'r corff car a isgerbyd, fel arall bydd yn effeithio ar yr effaith gwrth-rhwd ac yn byrhau'r amser gwrth-rhwd.
Argymhellir eich bod yn mynd i siop harddwch proffesiynol i wneud gwarchodwyr llaw. Mae ffordd syml o brofi ansawdd: ar ôl i'r gofal gwrth-rhwd gael ei gwblhau, nid oes bron unrhyw ddiferu ar ôl glanhau'r isgerbyd gyda jet dŵr pwysedd uchel. Mae'r effaith hon nid yn unig yn ofal gwirioneddol, ond mae hefyd yn chwarae rôl Amddiffyniad gwych.
Rhannau Crawler Crane Undercarriage difrodi brys da
Pan fydd y cerbyd yn cael ei niweidio mewn cae neu i ffwrdd oddi wrth y craen ac ategolion undercarriage, y man cyfarfod, yn ôl amodau gwahanol namau, gellir defnyddio'r dulliau canlynol i ambiwlansys y cerbyd mewn ardal amodol.
Mae hylif brêc y silindr brêc yn gollwng neu mae'r biblinell silindr yn torri, mae cymal y biblinell silindr wedi'i wneud o dun, dalen gopr i wneud pad bach, mae'r wifren ar gau, mae'r sgriw yn cael ei dynhau, ei dorri neu ei glampio, ei grimpio, ac mae'r olwyn wedi'i frecio . Ond gall gwneud hynny arwain at frecio unochrog, gan yrru diogelwch yn gyntaf.
Os yw'r hylif brêc yn y prif silindr yn annigonol, gellir ei ddisodli gan alcohol neu win gwyn. Mewn achosion arbennig, gellir ei ddefnyddio yn lle dŵr. Mae'r cwpan brêc yn cynnwys powlen o ddŵr poeth wedi'i socian am 10 munud - 20 munud, mae'r olew yn y bowlen yn cael ei dynnu, ac mae'r cwpan yn cael ei adfer i'w faint gwreiddiol.
Mae plât ffrithiant y cydiwr yn cael ei lithro a'i abladio. Os nad yw'r abladiad yn ddifrifol, gellir troi'r plât ffrithiant drosodd i'w ddefnyddio. Os yw'r abladiad yn ddifrifol, gallwch ddefnyddio haen cotwm neu gynfas (mae'r trwch yr un fath â'r cytundeb gwreiddiol, y daflen ffrithiant) a'r wifren neu'r plât twll ar y wifren i'w drwsio. Wrth yrru'r cerbyd, dechreuwch yn esmwyth a symudwch y gêr yn gyflym.
Os caiff y cyd gwialen clymu ei dorri, y bumper neu leoedd eraill nad ydynt yn effeithio ar y gyrru, tynnwch gydiad pêl gyda chyfanswm hyd tebyg i sgriw wedi'i dorri, disodli'r cyd bêl, gosodwch y fraich migwrn llywio a chnau, a'r rhan sgriw yn rhybedu gyda morthwyl. Os caiff y gêr gwahaniaethol tair-echel ei niweidio, er enghraifft, mae unrhyw un o'r gwahaniaethau echel gefn yn cael ei niweidio, gellir tynnu'r bont, a gall y siafft echel barhau i redeg. Os caiff y gwahaniaeth blaen ei ddifrodi, mae allwedd y ganolfan yn cael gwared ar yriant olwyn gefn.